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□全媒记者杨瑾

3月22日，中远海控披露最新业绩报告，2024年，公司实现营业收入2338.59亿元，同比增长33.29%；实现归母净利润491.00亿元，同比增长105.78%。

2024年，集装箱航运市场在全球贸易逐步复苏的带动下，货量整体呈现温和增长态势，而红海局势持续动荡、行业联盟格局深刻变革、港航贸一体化加速推进相互叠加，使得市场环境复杂多变。面对挑战，中远海控积极把握市场机遇，努力推动数字化供应链和绿色低碳转型，取得了出色的业绩。

以全球通道建设拓展发展新版图

中远海控是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块的优势资源，且具备显著的规模优势。2024年，受全球市场需求回暖以及红海危机影响，航运市场整体运费上涨，2024年，中远海控集装箱业务、码头业务货量和收入均实现增长，经营活动现金净流入693.13亿元，同比增长206.91%。

“加快全球陆海一体化和均衡化布局，推动船队结构和规模稳步优化升级，是中远海控进一步夯实全球航运网络竞争优势的关键路径。”中远海控相关负责人告诉记者，2024年，中远海控接收12艘、合计23万TEU新船运力，部署于欧美主干航线及拉美新兴市场。截至2024年底，中远海控自营船队运力已超330万TEU，船队规模继续稳居行业第一梯队。

伴随运力规模稳步增长，中远海控通过积极推进协同合作，持续增密航线网络布局，在全球约145个国家和地区的629个港口均有挂靠，共经营429条航线，并且通过在新兴市场开辟并升级新航线，在中南美、非洲、东南亚地区实现了货量快速增长。

面对航运联盟深刻变局，2024年2月27日，海洋联盟在上海签署相关文件，中远海控与海洋联盟成员延长合作至2032年，并携手海洋联盟成员推出了DAY8、DAY9产品，向市场释放稳健运营的积极信号。

2024年，中远海控集装箱航运业务收入2259.71亿元，增长34.4%，毛利率提升14.02个百分点，达29.23%。

“中远海控旗下集装箱航运及码头运营管理两大板块具备显著的协同效应潜力，可实现相互融合、相互促进、协同发展。”中远海控相关负责人表示。

记者从中远海控获悉，2024年该公司持续深化集装箱航运板块与港口板块双向赋能，实现秘鲁钱凯码头开港，推出钱凯至上海双向最快交货期服务和“凯”旋门系列数字化供应链产品；旗下港口公司年内完成埃及苏科纳集装箱码头交割，签署泰国林查班港码头投资协议，并携手“中远海运集运”和“东方海外货柜”两个集装箱运输服务品牌持续提升比雷埃夫斯码头、阿布扎比码头等关键枢纽港服务能力，其中阿布扎比码头开港以来累计实现吞吐量近600万TEU，连续三年增幅超30%，全球化发展版图走深走实。

以数智全链发展激发生态新活力

近年来，数字智能已成为行业变革的一大主流趋势，推动集装箱航运市场的持续发展，全球产业链呈现区域化、短链化的趋势。伴随这一发展趋势，全球客户对供应链的安全和韧性也提出了更高要求。为了满足客户需求，航运公司已逐步将运输服务向两端延伸，打造全程数字化供应链服务能力。

“我们通过持续的资源投入和数智化转型，致力构建安全、韧性、高效的全球供应链体系，已完成8个金领海外投资平台与9个供应链运营平台搭建，一批供应链标杆项目稳步推进。”中远海控相关负责人告诉记者，中远海控还成功开发供应链控制塔、智能仓储、智能拖车、智能客服等系统工具并实现广泛应用，进一步实现了供应链可视化、客服智能化，加速推动“航线产品”向“数字化供应链产品”的跃迁，并聚焦新业态，发布了包括汽车整车、家电、跨境电商等多个行业物流解决方案，在提升全产业链效能的进程中发挥了重要作用。

中远海控创新设计“西部陆海新通道+中亚班列”“跨里海多式联运”“陆海快线+钻石快航”等通道产品，推出组合运输模式及38款全链数字化供应链产品，服务范围覆盖90多个国家和地区。2024年，中远海控除海运以外的供应链收入达到人民币409.39亿元，同比增长18.09%。

行业生态建设方面，中远海控成功承办全球供应链合作伙伴大会、海洋联盟全球港航合作伙伴大会，依托GSBN数字化平台已签发电子提单超过38万单，自主研发的冷箱智能服务MyReefer平台SmartPTI覆盖至澳洲、东南亚多国，全球数字化“生态圈”进一步扩容增友、助力提升全球贸易效率。

以绿色低碳转型引领可持续发展

随着全球绿色监管的日趋严格，越来越多的航运公司通过积极订造甲醇双燃料等新能源船舶，加速船舶绿色技术改造，构建绿色燃料供应链体系，推进绿色低碳转型发展。同时，航运公司加速推出一系列绿色数字化供应链产品，满足客户日益增长的绿色需求。在绿色低碳这条赛道上，中远海控又取得了什么样的成绩呢？

在船队结构优化方面，中远海控于报告期内签署了12艘14000TEU型拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船建造合同。截至目前，包括在建及现有集装箱船舶甲醇双燃料发动机改造在内，中远海控甲醇双燃料集装箱船舶将达32艘，合计运力近59万TEU，第一艘甲醇双燃料动力船舶“中远海运洋浦”轮已顺利命名。

与此同时，2024年，中远海控实施了国内最大单船用生物燃料加注工作，为推动船队绿色航运转型和“绿色航运走廊”建设进一步提供助力，并为更多客户颁发了基于GSBN区块链验证的Hi-ECO绿色航运证书，绿色运输实践得到进一步推广，并向着实现WelltoWAKE（全生命周期模式下实现碳减排）碳减排承诺更进一步。

在绿色智慧码头建设方面，中远海控旗下港口公司能效管理平台在国内控股码头全部上线、智能集卡在码头规模化应用、国内最大单一码头分布式光伏项目在CSP广州南沙海港码头投用、厦门远海码头第三次获评亚太绿色港口称号等一系列成果，推动港口公司从绿色低碳践行者加速向绿色航运引领者转变。

展望2025年，中远海控方面表示，复杂多变仍将是集装箱航运业的主基调。一方面，地缘政治影响更大、红海局势的不确定性、贸易关税政策烈度更强等，使得全球货流结构持续深刻演变；另一方面，全球经济韧性发展、新兴市场崛起与区域经济一体化等形势给集装箱航运市场带来新机遇。在此背景下，中远海控将以全球客户需求为导向，围绕自身“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，更加前瞻性、系统性地加快全球化、规模化发展，提速数字智能、绿色低碳转型银行配资开户，以高质量发展的确定性应对不确定性。

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